中部天竜からのラッセル回送 ��
副題「スカスカ写真館」
11月1日で閉園となった佐久間レールパーク。その最後に華を添えるべく、遠路美濃太田から中部天竜まで運ばれ展示車となっていたラッセル車、DE15 1541号機。役目を終えて美濃太田への帰途につくべく、まずは4日に豊橋まで回送されました。今回の走行は、往路と同じく信号発信用にｷﾊ40形を牽引する形となり、多くの鉄道ファンの注目を浴びました。
一連の作業、まずはｷﾊ40形の回送から始まります。
ｷﾊ40 6308が飯田線を走行、中部天竜へと向かいました。保線の方々の合図を入れて撮る目論見でしたが、列車の速度があまりにも遅く、この後すぐに手を下ろされてしまいました。結果写真はスカスカに・・・。
しかし、一番の目的は果たしました。
野田城駅で飯田線の雄、119系と交換。共に白い車体で同じラインカラーを纏う両車。この並びが撮りたかったが為に、敢えて有名撮影地を回避しました。光線状態はあまり良くなく、東上〜野田城など有名所がすぐ近くな事もあって、ここでは私一人ののんびり撮影となりました。
追っかけて二枚目。少し離れた場所にお一方みえただけで、ここでものんびり撮影。
銀塩にベルビア100を装填していた事もあって、空を入れたアングルにしたのですが、バランスがいまいちで微妙。この写真もある意味スカスカ・・・。
ここからは目ぼしい撮影地も思いつかなかったので、中部天竜駅へ。
レールパークの看板がそのまま残っていたので合わせて一枚。展示車両にも殆ど動きはなく、閉園したという感じはあまりしませんでした。
列車はこの後すぐに転線し、DE15 1541へと向かいます。
ラッセル車はエンジンをかけたものの、その場所から一切動きなし。そのままｷﾊ40 6308がDE15 1541にゆっくり近寄り連結されました。
ここからは主導権をDE15 1541に譲り、推進の形でレールパークを出場。転線して上りの側線に入線しました。
特徴ある連結部。影になって見辛いですが、随分と面白い形態です。過去にラッセルヘッドを付けたままで他車を牽引した事例があるのかどうかは存じませんが、JR東海では9月14日の送り込みが初めてとの事で、そして恐らくはこの11月4日が最後になるのではないでしょうか。
11月1日で閉園となった佐久間レールパーク。その最後に華を添えるべく、遠路美濃太田から中部天竜まで運ばれ展示車となっていたラッセル車、DE15 1541号機。役目を終えて美濃太田への帰途につくべく、まずは4日に豊橋まで回送されました。今回の走行は、往路と同じく信号発信用にｷﾊ40形を牽引する形となり、多くの鉄道ファンの注目を浴びました。
一連の作業、まずはｷﾊ40形の回送から始まります。
ｷﾊ40 6308が飯田線を走行、中部天竜へと向かいました。保線の方々の合図を入れて撮る目論見でしたが、列車の速度があまりにも遅く、この後すぐに手を下ろされてしまいました。結果写真はスカスカに・・・。
しかし、一番の目的は果たしました。
野田城駅で飯田線の雄、119系と交換。共に白い車体で同じラインカラーを纏う両車。この並びが撮りたかったが為に、敢えて有名撮影地を回避しました。光線状態はあまり良くなく、東上〜野田城など有名所がすぐ近くな事もあって、ここでは私一人ののんびり撮影となりました。
追っかけて二枚目。少し離れた場所にお一方みえただけで、ここでものんびり撮影。
銀塩にベルビア100を装填していた事もあって、空を入れたアングルにしたのですが、バランスがいまいちで微妙。この写真もある意味スカスカ・・・。
ここからは目ぼしい撮影地も思いつかなかったので、中部天竜駅へ。
レールパークの看板がそのまま残っていたので合わせて一枚。展示車両にも殆ど動きはなく、閉園したという感じはあまりしませんでした。
列車はこの後すぐに転線し、DE15 1541へと向かいます。
ラッセル車はエンジンをかけたものの、その場所から一切動きなし。そのままｷﾊ40 6308がDE15 1541にゆっくり近寄り連結されました。
ここからは主導権をDE15 1541に譲り、推進の形でレールパークを出場。転線して上りの側線に入線しました。
特徴ある連結部。影になって見辛いですが、随分と面白い形態です。過去にラッセルヘッドを付けたままで他車を牽引した事例があるのかどうかは存じませんが、JR東海では9月14日の送り込みが初めてとの事で、そして恐らくはこの11月4日が最後になるのではないでしょうか。
未だ復旧中
パソコンも大分戻って来たのですが、ドライバで躓いたりと時間を要しています。飯田線ネタは明日に延期という事で(汗。色々と確認する事もあって、ほんと面倒です・・・。
名古屋で見かけた安全標語？ なかなか可愛らしいのですが、なぜか喪黒福三を思い出す・・・。
名古屋で見かけた安全標語？ なかなか可愛らしいのですが、なぜか喪黒福三を思い出す・・・。
仮復旧
ストは結局、OSの再インストールという形で妥結しました。しかし失ったものは数知れず、メール関係は全損・・・。少しずつ戻していっているので本調子ではありませんが、明日から飯田線ラッセルで更新再開していきたいと思います。
リンクに「いのさんのブログ」を追加しました。少なからず飯田線に縁のある、あの有名なカーショップの方が・・・と説明しなくても、古参の方なら皆ご存知ですよね。一足早く今回のラッセル回送をアップされているので、是非ご覧ください。立ち去る時にはオセロも忘れずに(笑。
リンクに「いのさんのブログ」を追加しました。少なからず飯田線に縁のある、あの有名なカーショップの方が・・・と説明しなくても、古参の方なら皆ご存知ですよね。一足早く今回のラッセル回送をアップされているので、是非ご覧ください。立ち去る時にはオセロも忘れずに(笑。
業務連絡
ただいまパソコンがスト決行中のため、更新ができません。鋭意交渉中ではありますが、どうやらリカバリー濃厚。
豊橋鉄道 赤岩口での撮影会
25日に行われた、豊橋鉄道T1000形のローレル賞授賞式。式典後に鉄道友の会会員を乗せたT1000形の貸切列車は赤岩口の車庫へ。そこで友の会向けの撮影会が行われた後、一般向けにも撮影会が行われました。
特に柵やロープ等は設けられませんでしたが、色々な角度で撮れるよう配慮されていました。こういった心配りはありがたいですね。
早速当日の主役、ほっトラムを撮影。
低い位置から。最近は目線の高さより、低い位置からの方を好むようになってきました。それにしても台車がはっきり見えないせいか、なんだか線路上に浮かんでいるような不思議な感じに見えます。
より低く。
さかずにこれはやりすぎ？ せめて空が青ければ・・・。
台車はカバーに覆われていますが、外すとこんな光景が。
分岐器の上なので分かりにくいですが、駆動部が車輪の外側にあるのが全面低床の肝だそうです。
T1000形のみならず、800形や3500形も展示会に供されました。
いわゆるローレル賞並びです。豊橋鉄道に来る前の話ですが、3501号車は1978年に、801号車は2001年にローレル賞を受賞しています。
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特に柵やロープ等は設けられませんでしたが、色々な角度で撮れるよう配慮されていました。こういった心配りはありがたいですね。
早速当日の主役、ほっトラムを撮影。
低い位置から。最近は目線の高さより、低い位置からの方を好むようになってきました。それにしても台車がはっきり見えないせいか、なんだか線路上に浮かんでいるような不思議な感じに見えます。
より低く。
さかずにこれはやりすぎ？ せめて空が青ければ・・・。
台車はカバーに覆われていますが、外すとこんな光景が。
分岐器の上なので分かりにくいですが、駆動部が車輪の外側にあるのが全面低床の肝だそうです。
T1000形のみならず、800形や3500形も展示会に供されました。
いわゆるローレル賞並びです。豊橋鉄道に来る前の話ですが、3501号車は1978年に、801号車は2001年にローレル賞を受賞しています。
