7700系も白帯復活 7711Fが白帯車に
来月10、11日に運行予定の「ありがとう パノラマカー 第5弾イベント」では、7700系白帯車との併結運転がアナウンスされていましたが、昨日の内に新川検車区に入場した7711Fに白帯が配され、直ちに運用を開始。今日は犬山を基点に、犬山、広見、各務原線を走行しました。
イベントより10日程早い復活。先に白帯を復活させた7011Fは定期の運用を持ちませんが、この7711Fは定期運用でほぼ毎日走行。前回のダイヤ改正で運用線区が拡大し、急行運用も担当する事となった7700系。暫く、その動向に注目してみたいと思います。
イベントより10日程早い復活。先に白帯を復活させた7011Fは定期の運用を持ちませんが、この7711Fは定期運用でほぼ毎日走行。前回のダイヤ改正で運用線区が拡大し、急行運用も担当する事となった7700系。暫く、その動向に注目してみたいと思います。
2009年 自衛隊機材輸送��
今年の自衛隊機材輸送。私は仕事との兼ね合いで遠方の撮影地へ追っかけする事は叶いませんでしたが、代わりに編成を見てきましたので紹介します。
一番目立ったのが、機関車すぐ後ろのﾁｷに積まれていた「78式戦車回収車」。
活動に支障をきたした戦車の救援を主な任務とし、写真ではシートに覆われて確認できませんが、車体上部に吊り上げ用のクレーンを装備。ライト上部見える筒状の物体は自衛用の発煙弾発射機で、支援車両ながら今回の輸送の中では一番物々しく見えます。なお、車体表記から察するに、春日井に駐屯する第10後方支援連隊、第1整備大隊の所属と思われます。
後方から
車体中央に牽引用フックが見える。なお、今回の輸送に際し履帯(キャタピラ)は外されています。理由は定かではありませんが、ドーザも外されている事から重量軽減を狙ったものでしょうか(ﾁｷ7000形の荷重は35ｔ、対する78式戦車回収車の自重は38.9ｔ)。
他のﾁｷは、全て「資材運搬車」でした。
機材輸送列車では常連とも言える車両。その名の通り、主な任務は荷資材の運搬。
後ろから
こちらの車体表記は、35普-本。第35普通科連隊を支援する、第3普通科直接支援中隊の所属と思われます。
ﾄﾗ45000形には小型ショベルドーザを積載。
こちらも資材運搬車と同じく、機材輸送列車でよく見られる車両。車体表記は、10後支-衛。衛生隊？
車体表記に関しては私もそれ程詳しくないので、あくまで参考程度に。詳しい方のご指摘、ツッコミ等お待ちしております・・・。
機材輸送列車の復路は夏場に運転されるのが通例となっています。但し、復路は船舶など別の手段を用いた事もあるので何ともいえませんが、今回はどうでしょう。ともあれ、今年の自衛隊機材輸送は名古屋地区の部隊が展開する事もあり、私にとって何時になく関心を引く運転となりました。
一番目立ったのが、機関車すぐ後ろのﾁｷに積まれていた「78式戦車回収車」。
活動に支障をきたした戦車の救援を主な任務とし、写真ではシートに覆われて確認できませんが、車体上部に吊り上げ用のクレーンを装備。ライト上部見える筒状の物体は自衛用の発煙弾発射機で、支援車両ながら今回の輸送の中では一番物々しく見えます。なお、車体表記から察するに、春日井に駐屯する第10後方支援連隊、第1整備大隊の所属と思われます。
後方から
車体中央に牽引用フックが見える。なお、今回の輸送に際し履帯(キャタピラ)は外されています。理由は定かではありませんが、ドーザも外されている事から重量軽減を狙ったものでしょうか(ﾁｷ7000形の荷重は35ｔ、対する78式戦車回収車の自重は38.9ｔ)。
他のﾁｷは、全て「資材運搬車」でした。
機材輸送列車では常連とも言える車両。その名の通り、主な任務は荷資材の運搬。
後ろから
こちらの車体表記は、35普-本。第35普通科連隊を支援する、第3普通科直接支援中隊の所属と思われます。
ﾄﾗ45000形には小型ショベルドーザを積載。
こちらも資材運搬車と同じく、機材輸送列車でよく見られる車両。車体表記は、10後支-衛。衛生隊？
車体表記に関しては私もそれ程詳しくないので、あくまで参考程度に。詳しい方のご指摘、ツッコミ等お待ちしております・・・。
機材輸送列車の復路は夏場に運転されるのが通例となっています。但し、復路は船舶など別の手段を用いた事もあるので何ともいえませんが、今回はどうでしょう。ともあれ、今年の自衛隊機材輸送は名古屋地区の部隊が展開する事もあり、私にとって何時になく関心を引く運転となりました。
2009年 自衛隊機材輸送��
本日午前、稲沢発で自衛隊機材輸送列車が運転されました。
この列車は、陸上自衛隊の「共同転地演習」に伴い例年この時期に運転されるもので、今回は稲沢始発となりました。共同転地演習とは、陸自が国内のあらゆる事態に対応するために、即応性の向上を図る事を目的とした訓練で、平たく言えば部隊の移動訓練でしょうか。航空自衛隊の輸送機や海上自衛隊の輸送艦のみならず、民間の船舶や鉄道をも利用する、かなり規模の大きなものです。報道発表では「第1次協同転地」として6月24日から8月2日まで、中部方面隊第10師団から約4,000人が参加となっており、今回の積荷も、守山駐屯地に配備されていると思われる装備品が確認できました。
今回の列車、牽引機はEF65 1094で、ﾁｷ7000×7両と、ﾄﾗ45000×6両での運転となりました。詳細はまた後日に。
この列車は、陸上自衛隊の「共同転地演習」に伴い例年この時期に運転されるもので、今回は稲沢始発となりました。共同転地演習とは、陸自が国内のあらゆる事態に対応するために、即応性の向上を図る事を目的とした訓練で、平たく言えば部隊の移動訓練でしょうか。航空自衛隊の輸送機や海上自衛隊の輸送艦のみならず、民間の船舶や鉄道をも利用する、かなり規模の大きなものです。報道発表では「第1次協同転地」として6月24日から8月2日まで、中部方面隊第10師団から約4,000人が参加となっており、今回の積荷も、守山駐屯地に配備されていると思われる装備品が確認できました。
今回の列車、牽引機はEF65 1094で、ﾁｷ7000×7両と、ﾄﾗ45000×6両での運転となりました。詳細はまた後日に。
本日の7011F団臨
引退まで残り二ヶ月余りとなった7011Fですが、今日は久々に団体臨時列車として運行されました。走行区間は三柿野〜新可児〜新鵜沼で、梅雨の合間、快晴の下を駆け抜けて行きました。
系統板には「夢」の一文字。下部には小さく、向かって左に走行区間である「三柿野-新可児-新鵜沼」、右に「2009・6・27」と今日の日付が記されていました。今回の団体は鉄道趣味団体ではない為か、展望席に見えるカメラも僅か二台。代わりに子供さんの姿が多く見えました。
系統板がシンプル且つ分かりやすい物だったので、復路は普通に編成撮り。
展望席の方々の笑顔と、最後尾で先程の子供さん達が手を振ってくれていたのが印象的でした。これも団体列車ならではですね。
話は飛びますが、明日早朝に名古屋地区で、DMVを扱った番組が放送されます。詳しくはこちら。
系統板には「夢」の一文字。下部には小さく、向かって左に走行区間である「三柿野-新可児-新鵜沼」、右に「2009・6・27」と今日の日付が記されていました。今回の団体は鉄道趣味団体ではない為か、展望席に見えるカメラも僅か二台。代わりに子供さんの姿が多く見えました。
系統板がシンプル且つ分かりやすい物だったので、復路は普通に編成撮り。
展望席の方々の笑顔と、最後尾で先程の子供さん達が手を振ってくれていたのが印象的でした。これも団体列車ならではですね。
話は飛びますが、明日早朝に名古屋地区で、DMVを扱った番組が放送されます。詳しくはこちら。
アフタヌーンおおぼけ��
高松を出た列車は、多度津にも停車。ここから参加される方も乗せて土讃線へと入ります。この列車の見所の一つが、善通寺、琴平の通過。全体的にはのんびりダイヤなのに、特急停車駅をスルーする暴挙。定期列車では味わえない醍醐味です。
正確な場所は失念しましたが、この辺りで弁当が配られたと思います。
大歩危の食材に、名物？の妖怪茶。弁当は、紐を引っ張ると暖められるタイプの物です。
この駅弁は、今回の企画に合わせて特別に用意されました。
掛け紙も、本格的な物です。高松駅弁謹製のこのお弁当。非常に美味しく頂きました。美味しくて、中身の写真を撮るのを忘れてしまうくらい・・・。
他に、参加記念品も頂きました。
帰宅してから広げて撮影したものですが、記念サボに車番のステッカー。それから海外ＳＬの写真集に記念のタオルも。当日は雨に打たれる事もあったので、このタオルはありがたかったです。コトラさんは、掛け布団として使用していましたが・・・(謎。下にある記念乗車証は表裏です。
なお、今回の「アフタヌーンおおぼけ」の企画は、坪内氏の御尽力は勿論、多くの方々の支えによって実現したもので、記念乗車証にも、坪内氏からJR四国本社の皆様、高松運転所、高知運転所、多度津工場の皆様、阿波池田駅、ワープ香川中央支店、かずら橋タクシー、サンリバー大歩危、歩危マート、高松駅弁さんへの謝意が綴られていました。
多度津の次の停車駅は讃岐財田。
ここまでは、特急よりも停車駅の少ない速達ダイヤで走行しましたが、ここからスローライフに。讃岐財田の停車時間は50分弱。この間は対向の特急列車を待避しつつ、撮影会となりました。
色々あった中から、幾つか紹介。
確かにこの車両の設備なら快適そうですが・・・。客車のシュプールも、随分前に消えてしまいました。
続いては温泉。
昔は、団臨でも特製のヘッドマークを掲出する列車が有りました。最近は、鉄道趣味団体くらいしか見かけなくなりましたね。
またもや温泉。
是非、富山地鉄直通で(ぉ。地に置かれているマークが走行中に掲出される日は来るのか、個人的に期待。
讃岐財田から終点の大歩危までは、フォトランバイを考慮したダイヤで運転されました。タクシー等を手配すれば、追っかけによる走行撮影が可能なダイヤですが、それ用のバスも用意されていました。
なんとボンネットバス。私は飲酒していた事と、雨混じりの天候だった事から乗車はしませんでしたが、今考えてみると乗りたかったなぁと、少々後悔。
列車が発車するより、一足先に出発。
昭和の撮影と言ってもバレないような光景。
バスを見送った後は車内に戻りました。撮り鉄がメインな私ではありますが、乗り鉄の旅の味わいも捨てがたい。アフタヌーンおおぼけは、結局全区間乗車しました。
乗りと言えば、讃岐財田からは特別な方が乗車。
かくしてその正体は
駅長猫のコトラさんです。旧 片上鉄道 吉ヶ原駅に非常勤で勤務されている元祖駅長猫。片上鉄道は、１９９１年（平成３年）６月に廃止された岡山県の鉄道ですが、廃線後も片上鉄道保存会の手によって、吉ヶ原駅で保存活動が行われています。コトラさんは、その吉ヶ原駅の駅長で、凶悪なまでの愛嬌で保存活動を見守っているようです。興味のある方は、下記サイトをご覧になってください。
片上鉄道保存会
駅長猫コトラの独り言〜旧 片上鉄道 吉ヶ原駅勤務〜
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正確な場所は失念しましたが、この辺りで弁当が配られたと思います。
大歩危の食材に、名物？の妖怪茶。弁当は、紐を引っ張ると暖められるタイプの物です。
この駅弁は、今回の企画に合わせて特別に用意されました。
掛け紙も、本格的な物です。高松駅弁謹製のこのお弁当。非常に美味しく頂きました。美味しくて、中身の写真を撮るのを忘れてしまうくらい・・・。
他に、参加記念品も頂きました。
帰宅してから広げて撮影したものですが、記念サボに車番のステッカー。それから海外ＳＬの写真集に記念のタオルも。当日は雨に打たれる事もあったので、このタオルはありがたかったです。コトラさんは、掛け布団として使用していましたが・・・(謎。下にある記念乗車証は表裏です。
なお、今回の「アフタヌーンおおぼけ」の企画は、坪内氏の御尽力は勿論、多くの方々の支えによって実現したもので、記念乗車証にも、坪内氏からJR四国本社の皆様、高松運転所、高知運転所、多度津工場の皆様、阿波池田駅、ワープ香川中央支店、かずら橋タクシー、サンリバー大歩危、歩危マート、高松駅弁さんへの謝意が綴られていました。
多度津の次の停車駅は讃岐財田。
ここまでは、特急よりも停車駅の少ない速達ダイヤで走行しましたが、ここからスローライフに。讃岐財田の停車時間は50分弱。この間は対向の特急列車を待避しつつ、撮影会となりました。
色々あった中から、幾つか紹介。
確かにこの車両の設備なら快適そうですが・・・。客車のシュプールも、随分前に消えてしまいました。
続いては温泉。
昔は、団臨でも特製のヘッドマークを掲出する列車が有りました。最近は、鉄道趣味団体くらいしか見かけなくなりましたね。
またもや温泉。
是非、富山地鉄直通で(ぉ。地に置かれているマークが走行中に掲出される日は来るのか、個人的に期待。
讃岐財田から終点の大歩危までは、フォトランバイを考慮したダイヤで運転されました。タクシー等を手配すれば、追っかけによる走行撮影が可能なダイヤですが、それ用のバスも用意されていました。
なんとボンネットバス。私は飲酒していた事と、雨混じりの天候だった事から乗車はしませんでしたが、今考えてみると乗りたかったなぁと、少々後悔。
列車が発車するより、一足先に出発。
昭和の撮影と言ってもバレないような光景。
バスを見送った後は車内に戻りました。撮り鉄がメインな私ではありますが、乗り鉄の旅の味わいも捨てがたい。アフタヌーンおおぼけは、結局全区間乗車しました。
乗りと言えば、讃岐財田からは特別な方が乗車。
かくしてその正体は
駅長猫のコトラさんです。旧 片上鉄道 吉ヶ原駅に非常勤で勤務されている元祖駅長猫。片上鉄道は、１９９１年（平成３年）６月に廃止された岡山県の鉄道ですが、廃線後も片上鉄道保存会の手によって、吉ヶ原駅で保存活動が行われています。コトラさんは、その吉ヶ原駅の駅長で、凶悪なまでの愛嬌で保存活動を見守っているようです。興味のある方は、下記サイトをご覧になってください。
片上鉄道保存会
駅長猫コトラの独り言〜旧 片上鉄道 吉ヶ原駅勤務〜
