夜は200番台
13日の昼に定尺レール輸送のR3編成を撮影しましたが、夜は長尺レール輸送のR101編成を撮影しました。定尺と違いR101はまだ試験段階で中々撮影の機会に恵まれませんが、今日になってロングレールを積んで浜松のレールセンターから出てきたと聞き、早速色々と見てきました。
欲を言えば編成写真も撮りたかったのですが、走行時間帯と編成の長さからそれは叶いませんでした。
今回の走行は試験目的だったようで、測定室には明かりが灯り、発電機も回って電源が編成全体に供給され照明も点灯していました。
モニター装置には先頭の取り降ろし部分と思われる映像が映っていました。ここで状態を監視しながらレールを降ろして行くのでしょう。
レールが積まれているので、当然これも有りました。
200メートルのロングレールが16本とあります。
今回色々と見てきましたが、続きはまた今度に。とりあえず締めの写真はこのﾛﾝｷﾔこと200番台の特徴を。
照明と同じ位置に並ぶ排気管。JR東海からの公式情報にもありましたが、排気ガスは色もなく視認できません。
欲を言えば編成写真も撮りたかったのですが、走行時間帯と編成の長さからそれは叶いませんでした。
今回の走行は試験目的だったようで、測定室には明かりが灯り、発電機も回って電源が編成全体に供給され照明も点灯していました。
モニター装置には先頭の取り降ろし部分と思われる映像が映っていました。ここで状態を監視しながらレールを降ろして行くのでしょう。
レールが積まれているので、当然これも有りました。
200メートルのロングレールが16本とあります。
今回色々と見てきましたが、続きはまた今度に。とりあえず締めの写真はこのﾛﾝｷﾔこと200番台の特徴を。
照明と同じ位置に並ぶ排気管。JR東海からの公式情報にもありましたが、排気ガスは色もなく視認できません。
今日は定尺のｷﾔ97形
今日は久々に街中で撮影して来ました。元々田舎者ゆえか地方や近郊部での撮影が多いのですが、たまにはと言う事で・・・。
向かった先は金山。乗り継ぎ無しの名鉄利用で30分少々、車だとこうは行きません。
別に狙ったわけではありませんが、ポケモンのラッピングが施された2008F「ポケモンミュースカイ2008号」に乗車しました。派手な外装に比べて車内はいたって普通でしたが、ヘッドカバーがポケモン仕様になっていました。ラッピングも相変わらずポケモン達が描かれて賑やかでしたが、ふと気が付いたのがポケモン達の中に女の子が居た事。今までのポケモンラッピング車はその名の通りポケモンのみだっと思いますが、これは新たな需要を見越したものなのでしょうか。冗談でもこれ以上書くと危険な香りがするので、このくらいにしておきます(ぉ。
現地に着いたら早速撮影を開始。
有名な場所なのですが、ここで撮ったのは初めてです。微妙にアングルが難しいと感じましたが、横の桜が舞い散る季節に再び訪れてみたい所です。
中央西線の顔、383系。
先日381系が去ったのは記憶に新しいところです。指差呼称も凛々しいです。
そしてやって来たのがR3編成。
こちらは助士側の人が指差呼称。俯瞰はレール積載状態が分かりやすいのもいいですね。R3編成を見たのは久し振りですが、勢いで三瀬谷まで追っかけたのも今ではいい思い出です。
明日はちょっと長野くんだりまで遠出を考えていましたが、天気予報が芳しくないので思案にくれております。何も仕事休みの日に降らなくても・・・。
向かった先は金山。乗り継ぎ無しの名鉄利用で30分少々、車だとこうは行きません。
別に狙ったわけではありませんが、ポケモンのラッピングが施された2008F「ポケモンミュースカイ2008号」に乗車しました。派手な外装に比べて車内はいたって普通でしたが、ヘッドカバーがポケモン仕様になっていました。ラッピングも相変わらずポケモン達が描かれて賑やかでしたが、ふと気が付いたのがポケモン達の中に女の子が居た事。今までのポケモンラッピング車はその名の通りポケモンのみだっと思いますが、これは新たな需要を見越したものなのでしょうか。冗談でもこれ以上書くと危険な香りがするので、このくらいにしておきます(ぉ。
現地に着いたら早速撮影を開始。
有名な場所なのですが、ここで撮ったのは初めてです。微妙にアングルが難しいと感じましたが、横の桜が舞い散る季節に再び訪れてみたい所です。
中央西線の顔、383系。
先日381系が去ったのは記憶に新しいところです。指差呼称も凛々しいです。
そしてやって来たのがR3編成。
こちらは助士側の人が指差呼称。俯瞰はレール積載状態が分かりやすいのもいいですね。R3編成を見たのは久し振りですが、勢いで三瀬谷まで追っかけたのも今ではいい思い出です。
明日はちょっと長野くんだりまで遠出を考えていましたが、天気予報が芳しくないので思案にくれております。何も仕事休みの日に降らなくても・・・。
時に機材に頼る
今日は休みでしたが、帰宅が朝方だったのと雨により、非鉄な1日を過ごしました。1日中雨だったのは随分と久方な気もしますが、立夏も過ぎてあと一月も経てば梅雨。季節の移り変わりが何だかとても早く感じます。
さて、今日はデジカメならではの一枚。以前の記事でも少し触れましたが、デジカメは銀塩と比べて低露光下での撮影に強みがあると思います。感度を上げて明るいレンズを付ければ大抵の物は撮れますし、露出や色調の調整が容易ですのでフィルターワークも要りません。そんなワケである日撮影したのがこの写真。
名古屋駅での撮影です。バルブの出来る停車駅として同業者さんを多く見かけるこの場所ですが、機関車の停車位置の光量が乏しく、機関車が黒く埋没するか客車が白く飛ぶかの二択。それを回避する為に明るい所で撮る、と至極単純な理由で入線途中に撮影たものです。ちなみに某掲示板でここでのストロボ談義がありましたが、カメラ内蔵のストロボでは殆ど効果がありませんし、ガイドの大きいのを付けても機関車と客車の間に谷が出来るだけのようですので、デジカメなら暗部持ち上げなど後々の調整で対応した方が無難だと思います。勿論人によっては、特に銀塩派の方などは後からの加工など邪道と思われる方もみえると思いますが、何にせよ選択の幅が広まったのはありがたい事です。
今日、自動車税の納税通知書が届きました。これもある意味風物詩ですが、こんなので季節を感じたくはないです(汗。で、ちょっと気になったのがその封書、裏面に銀行の広告が印刷されていました。県の財源確保の為とありましたが、公平性に若干不安を感じるものの、これも状況に合わせた新たな選択なのでしょう。
さて、今日はデジカメならではの一枚。以前の記事でも少し触れましたが、デジカメは銀塩と比べて低露光下での撮影に強みがあると思います。感度を上げて明るいレンズを付ければ大抵の物は撮れますし、露出や色調の調整が容易ですのでフィルターワークも要りません。そんなワケである日撮影したのがこの写真。
名古屋駅での撮影です。バルブの出来る停車駅として同業者さんを多く見かけるこの場所ですが、機関車の停車位置の光量が乏しく、機関車が黒く埋没するか客車が白く飛ぶかの二択。それを回避する為に明るい所で撮る、と至極単純な理由で入線途中に撮影たものです。ちなみに某掲示板でここでのストロボ談義がありましたが、カメラ内蔵のストロボでは殆ど効果がありませんし、ガイドの大きいのを付けても機関車と客車の間に谷が出来るだけのようですので、デジカメなら暗部持ち上げなど後々の調整で対応した方が無難だと思います。勿論人によっては、特に銀塩派の方などは後からの加工など邪道と思われる方もみえると思いますが、何にせよ選択の幅が広まったのはありがたい事です。
今日、自動車税の納税通知書が届きました。これもある意味風物詩ですが、こんなので季節を感じたくはないです(汗。で、ちょっと気になったのがその封書、裏面に銀行の広告が印刷されていました。県の財源確保の為とありましたが、公平性に若干不安を感じるものの、これも状況に合わせた新たな選択なのでしょう。
臨時しなの 381系P2編成の記録
7日に廃車回送された381系P2編成。今日はその記録をちょっとだけ。
大糸線の有名撮影地ですが、そう言えばここでまともに晴天下で撮影した事は無かったような・・・。今年の冬に撮影したものの出番が無くてお蔵入りしていましたが、この機会に出してみました。微妙な写真も今このタイミングなら大丈夫だろうと(^^;。
GWは上り下りと一本ずつのみ撮影。まずは上りの84号。
某掲示板にも出しましたが、弾数少ないので勘弁してください。光線状態は夏場の方が良かったのですが、その機会は永遠に失われてしまいました。
下りの81号は50�丱▲鵐哀襪如�
左下の影とか車両後端とか、詰めの甘さは見逃してください(汗。こちらも夏場向きの撮影地だと思いますが、足回りの写りを考えると好みの分かれるところでしょうか。しかしここは冬の真っ二つよりはマシと前向きに考える事にしましょう。
廃回の写真は未現像につき省略します。JR東海に最後まで残った381系として臨時しなのの運用や団臨の任にも就いた381系P2編成。ヘッドマークが手回し式の為か団臨の時にもしなの幕で走った事の多い同編成ですが、最後はしっかりと回送表示で浜松へ向かったのが印象的でした。
大糸線の有名撮影地ですが、そう言えばここでまともに晴天下で撮影した事は無かったような・・・。今年の冬に撮影したものの出番が無くてお蔵入りしていましたが、この機会に出してみました。微妙な写真も今このタイミングなら大丈夫だろうと(^^;。
GWは上り下りと一本ずつのみ撮影。まずは上りの84号。
某掲示板にも出しましたが、弾数少ないので勘弁してください。光線状態は夏場の方が良かったのですが、その機会は永遠に失われてしまいました。
下りの81号は50�丱▲鵐哀襪如�
左下の影とか車両後端とか、詰めの甘さは見逃してください(汗。こちらも夏場向きの撮影地だと思いますが、足回りの写りを考えると好みの分かれるところでしょうか。しかしここは冬の真っ二つよりはマシと前向きに考える事にしましょう。
廃回の写真は未現像につき省略します。JR東海に最後まで残った381系として臨時しなのの運用や団臨の任にも就いた381系P2編成。ヘッドマークが手回し式の為か団臨の時にもしなの幕で走った事の多い同編成ですが、最後はしっかりと回送表示で浜松へ向かったのが印象的でした。
久々のｷﾔ97-200
本日早朝・・・またもやこの書き出し(汗。美濃太田にいたﾛﾝｷﾔことｷﾔ97-200が、高山本線、東海道本線を上って行きました。私の知る限り深夜帯の運転が主だった同車ですが、久々に走行シーンを撮影する事ができました。と言っても早朝ゆえに光量は乏しく・・・。
ポジでは撮れない露出の厳しさでしたが、測定室側を撮りたかったので敢えて高山線内で撮影しました。デジ+短焦点の組み合わせはこんな時に重宝しますが、色調などから見るにその強引さを完全に隠す事はできないようです。
二枚目はいつもの所で。
初めは定番位置での撮影を考えましたが、先客がみえたので被り付きアングルにしました。定番位置と比較するとシャッター速度を必要とするのでやや不安でしたが、何とか撮れました。とかく機関車+ﾁｷに比べて・・・と揶揄されるｷﾔ97ですが、最近は同業者さんをお見かけする機会も増え、ネット上でも話題になっている事から、その関心の高さが伺えます。
今日までスパム対策として一部IPからのコメントを制限していましたが、効果が限定的なので一旦解除しました。様子を見つつ、問題が続くようであれば承認後に反映する仕様にする予定です。都度削除して制限、を続けていたら、関西方面の被害が甚大になりまして・・・(汗。書こうとして書けなかった方、申し訳ありませんでした。
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ポジでは撮れない露出の厳しさでしたが、測定室側を撮りたかったので敢えて高山線内で撮影しました。デジ+短焦点の組み合わせはこんな時に重宝しますが、色調などから見るにその強引さを完全に隠す事はできないようです。
二枚目はいつもの所で。
初めは定番位置での撮影を考えましたが、先客がみえたので被り付きアングルにしました。定番位置と比較するとシャッター速度を必要とするのでやや不安でしたが、何とか撮れました。とかく機関車+ﾁｷに比べて・・・と揶揄されるｷﾔ97ですが、最近は同業者さんをお見かけする機会も増え、ネット上でも話題になっている事から、その関心の高さが伺えます。
今日までスパム対策として一部IPからのコメントを制限していましたが、効果が限定的なので一旦解除しました。様子を見つつ、問題が続くようであれば承認後に反映する仕様にする予定です。都度削除して制限、を続けていたら、関西方面の被害が甚大になりまして・・・(汗。書こうとして書けなかった方、申し訳ありませんでした。
