10/30.31 お召列車走る 御紋章＆日章旗も鮮やかに
10/30、ＪＲ九州唐津線の佐賀〜唐津、翌31日に唐津〜佐賀にてｷﾊ185系を使用したお召列車が運転されました。DCながら、4年前の大村線の時と同様に菊の御紋章と日章旗が取り付けられました。
私は仕事の都合により31日のみ撮影して来ました。強行軍による疲れもあり、詳細は次回に。ちなみに今も強行軍の真っ最中です(汗)。
私は仕事の都合により31日のみ撮影して来ました。強行軍による疲れもあり、詳細は次回に。ちなみに今も強行軍の真っ最中です(汗)。
10/21 JR西日本ダイヤ改正 敦賀駅車両展示(機関車)
敦賀はかつては機関車の一大基地であったと聞きましたが、その名残を会場の片隅に見る事ができました。
普段見られない物を間近で見る事ができるのも車両所公開の魅力です。
展示された機関車は敦賀配置の3機でした。せっかくなのでイベントならではのアングルで撮影しました。
カシオペア登場後も豪華列車として人気の高いトワイライトエクスプレス。一度は乗ってみたいものです。
こちらは古株の日本海。今や数少なくなった複数運転の寝台列車ですが、車両の老朽化などで一往復の減便が囁かれるなど、その行く末が気になります。
雪国には無くてはならない車両です。最近はモーターカータイプの排雪車両が増えましたが、国鉄時代から活躍する縁の下の力持ちです。
普段見られない物を間近で見る事ができるのも車両所公開の魅力です。
展示された機関車は敦賀配置の3機でした。せっかくなのでイベントならではのアングルで撮影しました。
カシオペア登場後も豪華列車として人気の高いトワイライトエクスプレス。一度は乗ってみたいものです。
こちらは古株の日本海。今や数少なくなった複数運転の寝台列車ですが、車両の老朽化などで一往復の減便が囁かれるなど、その行く末が気になります。
雪国には無くてはならない車両です。最近はモーターカータイプの排雪車両が増えましたが、国鉄時代から活躍する縁の下の力持ちです。
10/21 JR西日本ダイヤ改正 敦賀駅車両展示
敦賀駅では直流化開業イベントに合わせ、車両展示会が開催されました。敦賀駅と言っても会場は運転所構内、改札からー20分程歩き会場へ入りました。
一番の目玉はピカピカの新車521系。車内は223系にワンマン設備が付けられた様な感じで、運転席後ろに運賃表、扉横に整理券発券機が備え付けられていました。
小浜線で運用されている125系。
今改正より湖西線や北陸線でも活躍する様になりました。
一番の目玉はピカピカの新車521系。車内は223系にワンマン設備が付けられた様な感じで、運転席後ろに運賃表、扉横に整理券発券機が備え付けられていました。
小浜線で運用されている125系。
今改正より湖西線や北陸線でも活躍する様になりました。
10/21 JR西日本ダイヤ改正 敦賀駅
長浜駅では出発式、そして敦賀駅では到着式が行われました。到着式・・・なんだか聞き慣れない言葉です(笑)。
敦賀駅の式典は長浜駅よりも規模が大きく、式典会場周辺は関係者しか立ち入れませんでしたので、こちらは対向ホームより見物しました。
後方でブラスバンドの生演奏有り。なかなか心地よい旋律を奏でてくれました。
そして式典が執り行われる中、敦賀着の一番列車が到着。4人の可愛い一日駅長が出迎えました。
一番左の駅長、凛々しいです。
同時にテープカットとくす玉割りも。
ちなみに敦賀発着の新快速は、行き止まりの4番線の発着となる様です。
車止めに代わり、分厚いコンクリートがその役目を果たします。
この後は、お祭り騒ぎで賑わう駅前広場を横目に車両展示会場に向かいました。
敦賀駅の式典は長浜駅よりも規模が大きく、式典会場周辺は関係者しか立ち入れませんでしたので、こちらは対向ホームより見物しました。
後方でブラスバンドの生演奏有り。なかなか心地よい旋律を奏でてくれました。
そして式典が執り行われる中、敦賀着の一番列車が到着。4人の可愛い一日駅長が出迎えました。
一番左の駅長、凛々しいです。
同時にテープカットとくす玉割りも。
ちなみに敦賀発着の新快速は、行き止まりの4番線の発着となる様です。
車止めに代わり、分厚いコンクリートがその役目を果たします。
この後は、お祭り騒ぎで賑わう駅前広場を横目に車両展示会場に向かいました。
10/21 JR西日本ダイヤ改正、新快速は敦賀へ
本日、ＪＲ西日本がダイヤ改正しました。毎年恒例ではありますが、今回は北陸本線敦賀までの直流化と、それに伴う新快速の敦賀直通が一番の目玉となっています。直流化事業は地元自治体も出資している事もあり、今日は各所でセレモニーなどのイベントが催されました。
まずは長浜駅。ＪＲ関係者に国土交通省関係者、地元からは代議士の方々などの列席で、出発式が執り行われました。
ＪＲ西日本、山崎社長の挨拶。
敦賀駅では新快速の一番列車到着のセレモニーが予定されていたので、ここで長浜駅を離れ敦賀駅へ向かいました。
おまけ。本日運転された「琵琶湖環状線開業記念列車」です。昨年まで琵琶湖環状列車として毎年この時期に運転されていましたが、その願いが叶えられた今、運転は今年が最後？
まずは長浜駅。ＪＲ関係者に国土交通省関係者、地元からは代議士の方々などの列席で、出発式が執り行われました。
ＪＲ西日本、山崎社長の挨拶。
敦賀駅では新快速の一番列車到着のセレモニーが予定されていたので、ここで長浜駅を離れ敦賀駅へ向かいました。
おまけ。本日運転された「琵琶湖環状線開業記念列車」です。昨年まで琵琶湖環状列車として毎年この時期に運転されていましたが、その願いが叶えられた今、運転は今年が最後？
岐阜基地航空祭 ３
会場に入場してからは、まず地上展示機を撮影しました。ここ岐阜基地は空自のテストセンターという事もあり、同じ機体でもちょっと変わった装備が見受けられます。
既に退役したT-2。この機体は正確にはFST-2改、F-1支援戦闘機のプロトタイプになります。そしてこの機体には
退役を記念したパッチが貼られていました。こういう細かい芸は大好きです。
そしてT-4にも変わった装備が。
後席にはシートではなく、何やら計測機器らしき物が。
そして翼下パイロンもちょっと変わっていました。色々と書いてありましたので、分かり易いように画像を大きめにしてみました。
岐阜基地はエプロンも狭く展示機の数はさほど多くはありませんが、年によっては非常に充実した内容になっていると思います。
岐阜基地航空祭 ２
再び航空祭に戻ります。
全て初号機による異機種編隊。本当はこの上にF-2もいるのですが、私の位置では既にブレイクしてしまいました(泣)。
オープニングフライトの次はバートルによる救難展示が行われましたが、会場外からは遠く撮影出来ませんでした。次いでT-400による航過飛行、会場上空を二度パスしました。これも小さすぎて・・・。
そしてこの後は空挺降下。これ結構好きだったりします。
ちなみにこんな所で撮影していました。ショーセンターより西になる為かF-2の背中は難しかったのですが、F-4の上がりは定番の田んぼよりもこちらの方が良かったです。
これで午前のプログラムは終了。撮影優先はここまでにして、この後は会場に入りました。
全て初号機による異機種編隊。本当はこの上にF-2もいるのですが、私の位置では既にブレイクしてしまいました(泣)。
オープニングフライトの次はバートルによる救難展示が行われましたが、会場外からは遠く撮影出来ませんでした。次いでT-400による航過飛行、会場上空を二度パスしました。これも小さすぎて・・・。
そしてこの後は空挺降下。これ結構好きだったりします。
ちなみにこんな所で撮影していました。ショーセンターより西になる為かF-2の背中は難しかったのですが、F-4の上がりは定番の田んぼよりもこちらの方が良かったです。
これで午前のプログラムは終了。撮影優先はここまでにして、この後は会場に入りました。
14系回送
16日から17日にかけて、品川〜新大阪を14系6両の団臨が走りました。送り込み回送は例によって日中で、スジも今までよりも遅い時間でした。
まずは伊吹山バックで。サイドまで陽が回っていません・・・。
次に途中停を利用して木曽川へ先回り。
ここもサイドがイマイチ・・・。そろそろ稲刈りも始まりそうで、このアングルも打ち止めになりそうです。
まずは伊吹山バックで。サイドまで陽が回っていません・・・。
次に途中停を利用して木曽川へ先回り。
ここもサイドがイマイチ・・・。そろそろ稲刈りも始まりそうで、このアングルも打ち止めになりそうです。
岐阜基地航空祭 １
本日絶好の秋晴れの下、岐阜基地航空祭が開催されました。望遠が伸びる事もあり今日はデジカメでのみ撮影、枚数が多いので何回かに分けて掲載したいと思います。バズーカ抱えた玄人筋な方の写真には遠く及びませんが、ご笑覧いただければ幸いです。
オープニングフライト
後席の人が何か読んでいるのか書いているのか、ちょっとびっくり。
そして
T-3が堂々5機編隊をリードしました。昔はF-15と2機だけでしたが、F-2が配備されてからは3機となり、ついには堂々5機編隊にまでなりました。当然の如く低速ですが、このフライトは見応えがありました。
オープニングフライト
後席の人が何か読んでいるのか書いているのか、ちょっとびっくり。
そして
T-3が堂々5機編隊をリードしました。昔はF-15と2機だけでしたが、F-2が配備されてからは3機となり、ついには堂々5機編隊にまでなりました。当然の如く低速ですが、このフライトは見応えがありました。
ブルーインパルス来たる
本日午前10時頃、航空自衛隊岐阜基地に第11飛行隊、通称ブルーインパルスが降り立ちました。そして13時半頃からは明日の航空祭に備え事前訓練が行われました。
チェンジオーバーターン
ローリングコンバットピッチ(誰が呼んだか略してロリコン・・・おぃおぃ)
そして15時頃には岩国より海兵隊機が2機飛来しました。
明日はいよいよ岐阜基地航空祭。異機種大編隊などここでしか見られないものも多く、今年もその内容に期待が持てます。
チェンジオーバーターン
ローリングコンバットピッチ(誰が呼んだか略してロリコン・・・おぃおぃ)
そして15時頃には岩国より海兵隊機が2機飛来しました。
明日はいよいよ岐阜基地航空祭。異機種大編隊などここでしか見られないものも多く、今年もその内容に期待が持てます。
ついに発表 EF58 150が混成客車を牽いて西へ
本日午前、�蠧�本旅行よりツアー旅行「旅の贈りものをたどる旅」が発表、発売されました。内容は14系寝台車3両と14系座席車2両、それにﾏｲﾃ49が付いた編成で西日本を一周、しかも往路下関まではEF58 150が牽引するという鉄道ファン垂涎の何とも豪華な企画です。詳細は日本旅行の専用ＨＰを参照して下さい。
写真は数年前に運転されたEF58&ﾏｲﾃ49号です。この14系のうち3両が寝台車になった姿かと思いますが、座席車がリゾート&シュプール車だと思わぬ珍ドコになるかも？
写真は数年前に運転されたEF58&ﾏｲﾃ49号です。この14系のうち3両が寝台車になった姿かと思いますが、座席車がリゾート&シュプール車だと思わぬ珍ドコになるかも？
セクション切替工事の夜
気まぐれにテンプレ変更してみました。気まぐれでまたそのうち変わるかも・・・。
さて、だらだらと続きました9/23話も今日で最後です。最後にして「鉄道写真」の分野ながら鉄道の写真が一枚も無いという暴挙にでておりますが、細かい事は気にしないで下さい。
まずは代行バス。米原発金沢行きのしらさぎ65号の米原〜武生間が、代行バスで運転されました。
武生行きが京福2台、途中停車駅である敦賀までが近江の1台で運転されました。ちなみに武生からの特発となったしらさぎ65号は、H04ボンネット編成がしらさぎＨＭ付きで運転されました。
こうして列車運休により線路封鎖がなされた長浜〜虎姫のセクションでは、切替工事が既に始まっていました。
夜間ゆえ見難いですが、雰囲気は何となく伝わるかと思います。工事自体は架線張替えのような大袈裟なものではなく、大まかに言ってしまうと絶縁体を抜き取る程度のものだった様です。
そしてセクションを示す標識も外され、名実共に長浜〜虎姫のセクションは廃止されました。
さて、だらだらと続きました9/23話も今日で最後です。最後にして「鉄道写真」の分野ながら鉄道の写真が一枚も無いという暴挙にでておりますが、細かい事は気にしないで下さい。
まずは代行バス。米原発金沢行きのしらさぎ65号の米原〜武生間が、代行バスで運転されました。
武生行きが京福2台、途中停車駅である敦賀までが近江の1台で運転されました。ちなみに武生からの特発となったしらさぎ65号は、H04ボンネット編成がしらさぎＨＭ付きで運転されました。
こうして列車運休により線路封鎖がなされた長浜〜虎姫のセクションでは、切替工事が既に始まっていました。
夜間ゆえ見難いですが、雰囲気は何となく伝わるかと思います。工事自体は架線張替えのような大袈裟なものではなく、大まかに言ってしまうと絶縁体を抜き取る程度のものだった様です。
そしてセクションを示す標識も外され、名実共に長浜〜虎姫のセクションは廃止されました。
セクション切替工事の夜
セクション切替工事は夜間に行われましたが、それでも何本かの列車が運休となりました。
目立つのはしらさぎの部分運休ときたぐにの時刻変更(扱い上は運休のうえ臨時の別列車仕立)でしょうか。特にきたぐには普段より3時間以上早い時間であるせいか、しきりにその旨案内していました。
合わせてしらさぎの案内も。
こんな感じで駅の中で撮影していると、ホームにはこんなのが。
朝下った虹釜が上ってきました。
目立つのはしらさぎの部分運休ときたぐにの時刻変更(扱い上は運休のうえ臨時の別列車仕立)でしょうか。特にきたぐには普段より3時間以上早い時間であるせいか、しきりにその旨案内していました。
合わせてしらさぎの案内も。
こんな感じで駅の中で撮影していると、ホームにはこんなのが。
朝下った虹釜が上ってきました。
消えたセクション
最近更新さぼり気味で時系列が完全に破綻しておりますが、気になる点、苦情等ございましても何卒お心に秘めておいて下さい。
さて、以前書きました9/23のお話。この日は急行くずりゅうの運転日であると同時に、長浜〜虎姫にある交直セクションの最終日でもありました。この記録をすべく、くずりゅう撮影後、セクションで何枚か撮影しました。
手前の標識の存在感が大きくあまりいい構図では撮れませんでしたが、片目ライトと後方に見える標識がセクションの証です。
683系とは瞑る目が反対でした。
走行写真の撮影は18時頃が限界でしたので、この後は食事を取りつつ夜まで時間を潰しました。同業の方は大方帰られましたが、私はまだ現地に残りました。
さて、以前書きました9/23のお話。この日は急行くずりゅうの運転日であると同時に、長浜〜虎姫にある交直セクションの最終日でもありました。この記録をすべく、くずりゅう撮影後、セクションで何枚か撮影しました。
手前の標識の存在感が大きくあまりいい構図では撮れませんでしたが、片目ライトと後方に見える標識がセクションの証です。
683系とは瞑る目が反対でした。
走行写真の撮影は18時頃が限界でしたので、この後は食事を取りつつ夜まで時間を潰しました。同業の方は大方帰られましたが、私はまだ現地に残りました。
9/30のプチ鉄
9/23話は長く引きずり過ぎたので閑話休題、時事ネタ優先でとりあえず後回しにします。と言っても更新さぼって鮮度落ちですが・・・。
30日は521系や海ｼﾝ381系の団臨などがあったのですが、寝坊で全て水泡に帰しました。自業自得と言えばそれまでですが、ダイヤ改正前の最終日に非鉄でも何か勿体無いので、夕方の飲み会のついでに名古屋駅で少しだけ鉄しました。
まずは780ﾚ、実はこれがメインディッシユでした。
桃太郎の後ろにEF64 28が付いていました。
貨物に詳しい方にお聞きしたところ、稲沢に留置されていた車の廃車回送との事でした。そして更に後ろには
なんとヨ太郎が５つも付いていました。４つまでは見た事がありますが、５つは初めて見ました。
後は子供の頃のようにお手軽に駅撮り。でもたまにやると妙に楽しかったりしませんか。
313系の増備により、そろそろ引退の時期が迫ってきた113系です。私が東海道線で始めて乗ったのもこの形式でした。
そしてダイヤ改正で姿を消す117系重連の新快速。
+
2分程遅れていた為、中央線の211系が出発した直後の一瞬のみ対向から撮影できました。新快速の種別の先駆けとなった117系、その新快速運用もこれで見納めかと思うと少し寂しいですね。
この後は飲みに行ったのですが、体調が思わしくなくあまり飲めませんでした。当日ご一緒した方ごめんなさい。と言うわけで今度また行きましょう(笑)。
30日は521系や海ｼﾝ381系の団臨などがあったのですが、寝坊で全て水泡に帰しました。自業自得と言えばそれまでですが、ダイヤ改正前の最終日に非鉄でも何か勿体無いので、夕方の飲み会のついでに名古屋駅で少しだけ鉄しました。
まずは780ﾚ、実はこれがメインディッシユでした。
桃太郎の後ろにEF64 28が付いていました。
貨物に詳しい方にお聞きしたところ、稲沢に留置されていた車の廃車回送との事でした。そして更に後ろには
なんとヨ太郎が５つも付いていました。４つまでは見た事がありますが、５つは初めて見ました。
後は子供の頃のようにお手軽に駅撮り。でもたまにやると妙に楽しかったりしませんか。
313系の増備により、そろそろ引退の時期が迫ってきた113系です。私が東海道線で始めて乗ったのもこの形式でした。
そしてダイヤ改正で姿を消す117系重連の新快速。
+
2分程遅れていた為、中央線の211系が出発した直後の一瞬のみ対向から撮影できました。新快速の種別の先駆けとなった117系、その新快速運用もこれで見納めかと思うと少し寂しいですね。
この後は飲みに行ったのですが、体調が思わしくなくあまり飲めませんでした。当日ご一緒した方ごめんなさい。と言うわけで今度また行きましょう(笑)。
