名電築港にて
東港から名電築港へは、一度名鉄の東名古屋港線を平面交差で越えて、スイッチバックする形で東名古屋港駅へ入ります。
なお、いつもは機関車２両によるＰＰらしいのですが、この日は１両。機回しして東名古屋港駅へ向かいました。
レンズの交換が間に合わず撮影はできませんでしたが、荷の車両限界の関係なのか、東名古屋港駅通過時は機関車が力行かけつつ単弁で制動。機関車からブレーキ音を響かせつつ、徒歩よりも遅い速度で駅を抜けました。
そして普段は列車の走行が無い東名古屋港駅より西へ。名鉄(関連会社)職員の支援を受けつつ道路を渡ります。
荷を横から眺める。製鉄所という特殊な環境下で使用する為か窓が少なく、装甲列車のようなスタイルである事が分かります。
そして列車はこのまま西へ進み大江埠頭の手前で再び機回しして、最後はそのまま押し込みました。沿道に詰め掛けた鉄道ファンの方々は皆走るなり自転車なりで追っかけしていましたが、もう歳な私は体力が続かずここで断念。最後に役目を終えて埠頭から出てくるND552 10の単回のみ撮影しました。
逆光で分かりにくいのですが、対岸にポートタワーが見えます。ここ大江埠頭の位置がよく分かる一枚です。
なお、いつもは機関車２両によるＰＰらしいのですが、この日は１両。機回しして東名古屋港駅へ向かいました。
レンズの交換が間に合わず撮影はできませんでしたが、荷の車両限界の関係なのか、東名古屋港駅通過時は機関車が力行かけつつ単弁で制動。機関車からブレーキ音を響かせつつ、徒歩よりも遅い速度で駅を抜けました。
そして普段は列車の走行が無い東名古屋港駅より西へ。名鉄(関連会社)職員の支援を受けつつ道路を渡ります。
荷を横から眺める。製鉄所という特殊な環境下で使用する為か窓が少なく、装甲列車のようなスタイルである事が分かります。
そして列車はこのまま西へ進み大江埠頭の手前で再び機回しして、最後はそのまま押し込みました。沿道に詰め掛けた鉄道ファンの方々は皆走るなり自転車なりで追っかけしていましたが、もう歳な私は体力が続かずここで断念。最後に役目を終えて埠頭から出てくるND552 10の単回のみ撮影しました。
逆光で分かりにくいのですが、対岸にポートタワーが見えます。ここ大江埠頭の位置がよく分かる一枚です。
