上越へ 小出へ
最後は小出駅の様子を。
大白川駅では断念した、定期列車との組み合わせ。
左側に僅かに写っているチキ車。ここでは丁度、レールの荷降ろし作業が行われていました。
ホイストを使って真横へスライドさせると言った感じでしょうか。工臨は過去何度か撮影しましたが、実際の作業を見たのはこれが初めてでした。ちなみに前日に突然後ろからやって来たEF64 1001は、このチキを牽引していたものと思われます。
小出駅に到着してから暫くの後、試運転列車は後DD15の推進運転で長岡方面へ押し出し、上越線に転線しました。
左に見えるのが、朝に上越線の回送を牽引したEF64 1051です。
そしてこのまま連結。
帰りも朝と同じ機関車が登場。古今より、何処へ行っても連結作業は注目の的です。でもあまり深く考えた事無いけどなんでだろう・・・？
最後の走行は露出が厳しかったので、望遠アングルへ逃げました。
今度は顔切れしませんでしたよ(笑
名残惜しかったのですが、翌日は出勤の為ここで打ち切り帰途に。小出界隈から飯山線沿いを飯山へ抜け、そこからは長野道〜中央道で帰宅しました。2日間の走行距離が1150�辧△箸砲�く疲れました。天候もいまひとつで本当はもう一日くらい滞在したかったのですが、いい物が見られたので満足しています。
明日は10日振りの鉄。でも何処へ行こう・・・。
大白川駅では断念した、定期列車との組み合わせ。
左側に僅かに写っているチキ車。ここでは丁度、レールの荷降ろし作業が行われていました。
ホイストを使って真横へスライドさせると言った感じでしょうか。工臨は過去何度か撮影しましたが、実際の作業を見たのはこれが初めてでした。ちなみに前日に突然後ろからやって来たEF64 1001は、このチキを牽引していたものと思われます。
小出駅に到着してから暫くの後、試運転列車は後DD15の推進運転で長岡方面へ押し出し、上越線に転線しました。
左に見えるのが、朝に上越線の回送を牽引したEF64 1051です。
そしてこのまま連結。
帰りも朝と同じ機関車が登場。古今より、何処へ行っても連結作業は注目の的です。でもあまり深く考えた事無いけどなんでだろう・・・？
最後の走行は露出が厳しかったので、望遠アングルへ逃げました。
今度は顔切れしませんでしたよ(笑
名残惜しかったのですが、翌日は出勤の為ここで打ち切り帰途に。小出界隈から飯山線沿いを飯山へ抜け、そこからは長野道〜中央道で帰宅しました。2日間の走行距離が1150�辧△箸砲�く疲れました。天候もいまひとつで本当はもう一日くらい滞在したかったのですが、いい物が見られたので満足しています。
明日は10日振りの鉄。でも何処へ行こう・・・。
