特大貨物輸送 ３
変圧器の下にジャッキを噛ませて固定、その後人力でシキ車の切り離しが行われました。
反対側も同様に切り離され、続いては梁の取り外しです。ラフタークレーンを使ってワイヤーで梁を保持。その状態で足場の上で取り外し作業が行われました。
そして外れたらそのまま吊り上げ。
間近で見ると、この梁だけでも結構な大きさである事が分かります。
向こう側の梁も同様に外されました。
この時に変圧器本体にある張り紙が露見。
�螢瀬ぅ悒鵑�ら、中部電力の昭和町変電所向けの大型変圧器である事が分かります。オイル関係の表記のようですが、恐らく絶縁関係？この辺りは素人なのであまり存じませんが、何にせよ変圧器という物が大量の油を抱えている事が分かります。
本日知り得た話ですが、今回の特大貨物輸送の際に掲出されてヘッドマークは、有名な関西系鉄道サイト「つばめの巣」より寄贈された物で、今後は甲種輸送時にもヘッドマークが掲出される可能性があるとの事です。
反対側も同様に切り離され、続いては梁の取り外しです。ラフタークレーンを使ってワイヤーで梁を保持。その状態で足場の上で取り外し作業が行われました。
そして外れたらそのまま吊り上げ。
間近で見ると、この梁だけでも結構な大きさである事が分かります。
向こう側の梁も同様に外されました。
この時に変圧器本体にある張り紙が露見。
�螢瀬ぅ悒鵑�ら、中部電力の昭和町変電所向けの大型変圧器である事が分かります。オイル関係の表記のようですが、恐らく絶縁関係？この辺りは素人なのであまり存じませんが、何にせよ変圧器という物が大量の油を抱えている事が分かります。
本日知り得た話ですが、今回の特大貨物輸送の際に掲出されてヘッドマークは、有名な関西系鉄道サイト「つばめの巣」より寄贈された物で、今後は甲種輸送時にもヘッドマークが掲出される可能性があるとの事です。
