天理臨24系復路
今日は有給を取得していたのですが、色々と予定通りとは行かず家でゴロゴロしてました。しかし昼間寝ていると夜は目が冴えてしまうもの、仕方ないのでプチ鉄して来ました(注意：多分に言い訳を含んでおります)。
8月に上京する予定でおりますが、その時は当然こちらの列車のお世話になります。
かつては165系で運転されていた伝統の夜行列車。寝台列車が年々縮小傾向にある中、上りムーンライトながらは今日もほぼ満席。全車指定席化された現在でもその需要は健在です。
ヘッドマークも中々粋なデザインです。
ヘッドマーク自体装備しない車両が増える中、ＪＲ東海の優等列車は全てヘッドマークを掲出しています(新幹線は除く)。分かりやすさは勿論、その色合いはフルカラーLEDでも出せない味わいがあると思います。
ある意味本命。往路で轟沈した24系青森車。信越本線不通の影響により、往路と同じく東海道本線経由となりました。
見かけは急行銀河と殆ど変わりませんが、電源車の位置が逆になっています。
多くの窓には装飾が見受けられました。
発車した後で気付いた為、ブレブレ写真はご勘弁を。なんかいいですね、こういうの。
8月に上京する予定でおりますが、その時は当然こちらの列車のお世話になります。
かつては165系で運転されていた伝統の夜行列車。寝台列車が年々縮小傾向にある中、上りムーンライトながらは今日もほぼ満席。全車指定席化された現在でもその需要は健在です。
ヘッドマークも中々粋なデザインです。
ヘッドマーク自体装備しない車両が増える中、ＪＲ東海の優等列車は全てヘッドマークを掲出しています(新幹線は除く)。分かりやすさは勿論、その色合いはフルカラーLEDでも出せない味わいがあると思います。
ある意味本命。往路で轟沈した24系青森車。信越本線不通の影響により、往路と同じく東海道本線経由となりました。
見かけは急行銀河と殆ど変わりませんが、電源車の位置が逆になっています。
多くの窓には装飾が見受けられました。
発車した後で気付いた為、ブレブレ写真はご勘弁を。なんかいいですね、こういうの。
