EF64 2工臨 ロングレールを降ろす
さて今回一番気になっていたのがロングレールの降ろし方。定尺レールの場合は前に小出で見た作業の通りホイストなどで降ろすようですが、ロングレールはどうするのか。
単純に後ろから引き抜いていました。準備が完了すると機関車が警笛吹鳴の後ゆっくりと移動を開始。ノッチの入切を繰り返し人が歩くよりも遅い速度を維持したまま前進、それに合わせてチキ車最後方よりやや斜めに降ろす形で、線路脇へとレールを降ろしていきました。東海に最後まで残ったＥＬがなぜEF64なのか、一説によるとこの最微速前進とも言える動きがEF65よりもEF64の方が行い易い為とも言われていますが、真偽の程は定かではありません。ノッチ切の度にEF64の機器室から火花が上がっていたのが印象的でした。
さてもう一つ気になっていたのが踏切。通常の工事車両は踏切検地されないように設定できる車が殆どですが、機関車にはそんな機能はありません。となると答えは単純。
鳴りっぱなしでした。
遮断棒を外して人員を配置。やって来た車を都度誘導する形をとっていました。そして列車が接近すると(作業は上り線ですが、下りは線閉せず普通に列車が走っていました)
紐で閉鎖していました。紐自体の視認性は高くありませんが、警報機は鳴っているので特に支障は無いようです。
そして全ての作業を終えた工臨が現場を通過。
これにて作業はほぼ終了、後に駅に停車して作業員をそこで降ろした模様です。
作業を終えたこの列車は、この後西浜松行きの回送となります。やがて陽も昇る時間になり、ここからはいつも通りの編成写真狙いです。
単純に後ろから引き抜いていました。準備が完了すると機関車が警笛吹鳴の後ゆっくりと移動を開始。ノッチの入切を繰り返し人が歩くよりも遅い速度を維持したまま前進、それに合わせてチキ車最後方よりやや斜めに降ろす形で、線路脇へとレールを降ろしていきました。東海に最後まで残ったＥＬがなぜEF64なのか、一説によるとこの最微速前進とも言える動きがEF65よりもEF64の方が行い易い為とも言われていますが、真偽の程は定かではありません。ノッチ切の度にEF64の機器室から火花が上がっていたのが印象的でした。
さてもう一つ気になっていたのが踏切。通常の工事車両は踏切検地されないように設定できる車が殆どですが、機関車にはそんな機能はありません。となると答えは単純。
鳴りっぱなしでした。
遮断棒を外して人員を配置。やって来た車を都度誘導する形をとっていました。そして列車が接近すると(作業は上り線ですが、下りは線閉せず普通に列車が走っていました)
紐で閉鎖していました。紐自体の視認性は高くありませんが、警報機は鳴っているので特に支障は無いようです。
そして全ての作業を終えた工臨が現場を通過。
これにて作業はほぼ終了、後に駅に停車して作業員をそこで降ろした模様です。
作業を終えたこの列車は、この後西浜松行きの回送となります。やがて陽も昇る時間になり、ここからはいつも通りの編成写真狙いです。
