飯田線の市田工臨
前回の手抜き記事にあるように、5日は飯田線の157工臨から、浜松工場発で美濃太田まで運転されたDE15 1541の配給へと掛け持ちして来ました。
まずは飯田線から。いつもの通りEF58 157が今回はﾁｷ4車を牽引。2車が三河川合行き、残り2車が珍しく市田行きでした。この日も三河東郷〜大海から撮影を開始しました。
いつもの50mmレンズで、秋らしく彼岸花を入れてみました。地面から生えていた鉄柱も草をかけて隠しました(手伝っていただいた方、ありがとうございました)。もう少し花があると良かったのですが、贅沢は敵。後は来るのを待つだけです。そして工臨がやって来ました。
日なたと日陰が一度に写せました・・・。卓袱台返しのからくり画像は在庫切れなので自重しますが、ちょっとヘコみました。でも仕方ありません。とりあえず大糸線の時と違い車両のど真ん中で真っ二つにされる事は無かったのでまだマシな方、見方によっては車両にスポットライトが当たってるみたいで面白いじゃないかとは、とある先生の弁・・・すいません、無理ですからそれ。全ては天気、そう天気のせい・・・。
最近、腕の無さを天気のせいにするようになりました。
ちなみに7日には大井川へ行って来たのですが
列車の速度が遅い事もあり、カメラ任せの連写で撮る筈だったのですが、その肝心のカメラが一枚切っただけで沈黙・・・バッテリー切れでした。結果、CFにはタイミングの早かった一枚のみが記録されていました。やっぱり安物は使えませんね。
機材のせいにもするようになりました。
話を戻して、飯田線2枚目は前回の記事に載せた三河槙原の俯瞰。そして3枚目は中部天竜付近まで一気に北上、毎回同じ所でも面白くないので、敢えて日陰で撮影してみました。
何とかギリギリ入ってくれましたが、カツカツもいいところです。これは天気のせいにも機材のせいにもできず・・・人のせいにする行為は自らの責任を回避する言い訳とはよく言ったもので・・・反省します、ゴメンなさい。
この後は水窪辺りまで追っかけましたが、レンズの関係でポジのみ撮影。飯田線はここで打ち切り、中部天竜へは戻らず国道152号線を南下して浜松へと向かいました。
まずは飯田線から。いつもの通りEF58 157が今回はﾁｷ4車を牽引。2車が三河川合行き、残り2車が珍しく市田行きでした。この日も三河東郷〜大海から撮影を開始しました。
いつもの50mmレンズで、秋らしく彼岸花を入れてみました。地面から生えていた鉄柱も草をかけて隠しました(手伝っていただいた方、ありがとうございました)。もう少し花があると良かったのですが、贅沢は敵。後は来るのを待つだけです。そして工臨がやって来ました。
日なたと日陰が一度に写せました・・・。卓袱台返しのからくり画像は在庫切れなので自重しますが、ちょっとヘコみました。でも仕方ありません。とりあえず大糸線の時と違い車両のど真ん中で真っ二つにされる事は無かったのでまだマシな方、見方によっては車両にスポットライトが当たってるみたいで面白いじゃないかとは、とある先生の弁・・・すいません、無理ですからそれ。全ては天気、そう天気のせい・・・。
最近、腕の無さを天気のせいにするようになりました。
ちなみに7日には大井川へ行って来たのですが
列車の速度が遅い事もあり、カメラ任せの連写で撮る筈だったのですが、その肝心のカメラが一枚切っただけで沈黙・・・バッテリー切れでした。結果、CFにはタイミングの早かった一枚のみが記録されていました。やっぱり安物は使えませんね。
機材のせいにもするようになりました。
話を戻して、飯田線2枚目は前回の記事に載せた三河槙原の俯瞰。そして3枚目は中部天竜付近まで一気に北上、毎回同じ所でも面白くないので、敢えて日陰で撮影してみました。
何とかギリギリ入ってくれましたが、カツカツもいいところです。これは天気のせいにも機材のせいにもできず・・・人のせいにする行為は自らの責任を回避する言い訳とはよく言ったもので・・・反省します、ゴメンなさい。
この後は水窪辺りまで追っかけましたが、レンズの関係でポジのみ撮影。飯田線はここで打ち切り、中部天竜へは戻らず国道152号線を南下して浜松へと向かいました。
