DE15 1541 東海道本線試運転 1本目上り
米原に到着した試運転列車は、一度駅北側にある留置場に引き上げます。米原駅では東海道下り線から上り線へ直接転線できない為で、この間に上り試運転に向けた準備もしていました。
ウイングやフランジャー付近で何か作業をしていました。ロック機構でもあるのかと推測しますが、私はこの辺りの知識が無いので詳細は分かりません。
米原には一時間程の滞在で、ラッセルは再び東海道線を折り返します。米原駅を出たところの直線で一枚。
有り合わせと言うか、詰め合わせと言うか・・・(汗
次は説明不要の有名撮影地。
往路は曇っていましたが、復路は晴れました。しかし伊吹山は霞んだままで、なんだかなぁの情景でした。
3枚目は未だに良さ気な撮影地が見つからない関ヶ原〜垂井で。見通しのいい所はあるのですが、この辺りは高圧線が多くて・・・。
望遠で上にある高圧線をカットしましたが、微妙・・・。右上に見えるのは先程下ってきた下り東海道本線です。関ヶ原駅から少し行った場所ですが、既にこれだけの標高差があるんですね。
最後は正面を600�个覗世辰討澆泙靴拭�
先行して来た特急しらさぎ。今風のスマートな顔をしています。
その後ろをゆっくりとやって来ました。
うって変わって、こちらは何とも武骨です。ちなみに写真でも分かる様に、試運転は機関士と作業員の方が同乗しています。機関士は専ら運転に専念し、除雪装備の取り扱いは作業員といった区分けがあるようです。
話は逸れますが、いつもちょっと左に傾いている某新聞に、ブルトレの去就に関する記事が有りました。今度の春のダイヤ改正で「なは」「あかつき」「銀河」が消滅し「北斗星」「日本海」が1往復減便。来年には「富士」「はやぶさ」が廃止の方向で話がまとまっているとの事でした。正式発表は12月中旬とありましたが、なんで正式発表の前に報道されるかな・・・？
ウイングやフランジャー付近で何か作業をしていました。ロック機構でもあるのかと推測しますが、私はこの辺りの知識が無いので詳細は分かりません。
米原には一時間程の滞在で、ラッセルは再び東海道線を折り返します。米原駅を出たところの直線で一枚。
有り合わせと言うか、詰め合わせと言うか・・・(汗
次は説明不要の有名撮影地。
往路は曇っていましたが、復路は晴れました。しかし伊吹山は霞んだままで、なんだかなぁの情景でした。
3枚目は未だに良さ気な撮影地が見つからない関ヶ原〜垂井で。見通しのいい所はあるのですが、この辺りは高圧線が多くて・・・。
望遠で上にある高圧線をカットしましたが、微妙・・・。右上に見えるのは先程下ってきた下り東海道本線です。関ヶ原駅から少し行った場所ですが、既にこれだけの標高差があるんですね。
最後は正面を600�个覗世辰討澆泙靴拭�
先行して来た特急しらさぎ。今風のスマートな顔をしています。
その後ろをゆっくりとやって来ました。
うって変わって、こちらは何とも武骨です。ちなみに写真でも分かる様に、試運転は機関士と作業員の方が同乗しています。機関士は専ら運転に専念し、除雪装備の取り扱いは作業員といった区分けがあるようです。
話は逸れますが、いつもちょっと左に傾いている某新聞に、ブルトレの去就に関する記事が有りました。今度の春のダイヤ改正で「なは」「あかつき」「銀河」が消滅し「北斗星」「日本海」が1往復減便。来年には「富士」「はやぶさ」が廃止の方向で話がまとまっているとの事でした。正式発表は12月中旬とありましたが、なんで正式発表の前に報道されるかな・・・？
