プレハブ背負ってｷﾔ97系第2編成出場 外部観察と疑問点 ��
最後は再び観察。ここにある手摺は、機器の保護も兼ねているのでしょうか。
運転台の背部にコックが付いていますが、その上にちょっと気になる注意表記がありました。
機関車牽引や併結時とか、何となく今後の運用形態が予想できそうな記述です。機関車牽引は構内入れ換えやイレギュラー時な気もしますが、併結となるとやはりレールを積んだ状態で併結して運用されるのでしょうか。この辺り非常に気になります。
最後はレール固定装置。
聞いた話では、先に廃車したチキ車からの転用だそうです。
他にも小型のライトなど、気になる装備がいくつかあったのですが、記録する間もなく発車して行ってしまいました。また機会があれば見に行ってみたいと思いますが・・・
次回は先日豊川の日本車輌から大江埠頭まで運転された、台北捷運(台北MRT)の鉄輪式大型車両、C371の甲種輸送の予定です。大型の車体に久々に使われたｼﾑ1、名古屋臨海鉄道線内で掲出されたヘッドマークなど、非常に興味深い輸送でした。
運転台の背部にコックが付いていますが、その上にちょっと気になる注意表記がありました。
機関車牽引や併結時とか、何となく今後の運用形態が予想できそうな記述です。機関車牽引は構内入れ換えやイレギュラー時な気もしますが、併結となるとやはりレールを積んだ状態で併結して運用されるのでしょうか。この辺り非常に気になります。
最後はレール固定装置。
聞いた話では、先に廃車したチキ車からの転用だそうです。
他にも小型のライトなど、気になる装備がいくつかあったのですが、記録する間もなく発車して行ってしまいました。また機会があれば見に行ってみたいと思いますが・・・
次回は先日豊川の日本車輌から大江埠頭まで運転された、台北捷運(台北MRT)の鉄輪式大型車両、C371の甲種輸送の予定です。大型の車体に久々に使われたｼﾑ1、名古屋臨海鉄道線内で掲出されたヘッドマークなど、非常に興味深い輸送でした。
