台北捷運(台北MRT)C371甲種輸送 豊川から笠寺へ
この台湾向け地下鉄車両。珍しく海外向けの甲種輸送とあって色々と特徴がありました。日車出場の甲種輸送は、鈴与踏切で編成写真を撮影するのが半ばお約束ではありますが、今回は敢えてスルーして、踏切〜豊川と編成を観察して来ました。
まず一番目立つのはｼﾑの存在。背景と重なって見難いですが・・・。
ｼﾑ111.隣には日本車輌製造株式会社とデカデカと書かれています。新幹線甲種が走らなくなった昨今、見るのがかなり難しくなった車両です。上に並んで載っているのはウエイトでしょうか。
台車付近を見てみる。
台車にはTR228と書かれたシールが貼ってありました。写真では判別できませんが、車体には今年10月に名古屋臨海鉄道の東港で検査を受けた旨の記述がありました。永らく動きの無かったこの車ですが、恐らくは今回の輸送に合わせて検査を通したのではないでしょうか。他にも気になる所があったのですが、あまり適当な推測を並べていると貨車屋の面々の餌食にされそうなので、程々にしておきます(汗。
今度は車体を。まずは仮台車。
ブロック状の架台をかませて、１段高く持ち上げています。これにより、車体とレール間には結構な隙間が生じています。後日にまた触れますが、本当にｽｶｽｶと言った感じです。
らしい貼り紙もありました。
写真は先頭車の物ですが、、各中間車にも妻面に同様の貼り紙がありました。
そしてもう１つの貼り紙。
直接の契約者である川崎重工の文字がありました。下には車体の緒元と、名古屋から台湾北部の港町、基隆(ﾁｰﾛﾝ)へ海上輸送される旨の記載がありました。
扉の上には何やら注意書きが。小生あちらの言語は解せませんが、それでも書いてある事はなんとなく分かります。どこの国でも同じなんですね。
他にもまだ見てみたい所はあったのですが、時間の関係で断念。欲張り過ぎて、移動時間を考えると飯田線内での撮影も厳しかったので、一気に東海道本線まで行きました。
編成の特徴が一番分かりやすいと思い、ここにしました。他にも10人以上の同業者さんがみえ、考えることは皆同じのようで・・・。
この後は名古屋臨海鉄道線へ。機関車にヘッドマークが掲出され区間によってはPPと、非常に見どころがありました。
まず一番目立つのはｼﾑの存在。背景と重なって見難いですが・・・。
ｼﾑ111.隣には日本車輌製造株式会社とデカデカと書かれています。新幹線甲種が走らなくなった昨今、見るのがかなり難しくなった車両です。上に並んで載っているのはウエイトでしょうか。
台車付近を見てみる。
台車にはTR228と書かれたシールが貼ってありました。写真では判別できませんが、車体には今年10月に名古屋臨海鉄道の東港で検査を受けた旨の記述がありました。永らく動きの無かったこの車ですが、恐らくは今回の輸送に合わせて検査を通したのではないでしょうか。他にも気になる所があったのですが、あまり適当な推測を並べていると貨車屋の面々の餌食にされそうなので、程々にしておきます(汗。
今度は車体を。まずは仮台車。
ブロック状の架台をかませて、１段高く持ち上げています。これにより、車体とレール間には結構な隙間が生じています。後日にまた触れますが、本当にｽｶｽｶと言った感じです。
らしい貼り紙もありました。
写真は先頭車の物ですが、、各中間車にも妻面に同様の貼り紙がありました。
そしてもう１つの貼り紙。
直接の契約者である川崎重工の文字がありました。下には車体の緒元と、名古屋から台湾北部の港町、基隆(ﾁｰﾛﾝ)へ海上輸送される旨の記載がありました。
扉の上には何やら注意書きが。小生あちらの言語は解せませんが、それでも書いてある事はなんとなく分かります。どこの国でも同じなんですね。
他にもまだ見てみたい所はあったのですが、時間の関係で断念。欲張り過ぎて、移動時間を考えると飯田線内での撮影も厳しかったので、一気に東海道本線まで行きました。
編成の特徴が一番分かりやすいと思い、ここにしました。他にも10人以上の同業者さんがみえ、考えることは皆同じのようで・・・。
この後は名古屋臨海鉄道線へ。機関車にヘッドマークが掲出され区間によってはPPと、非常に見どころがありました。
