高山線にｷﾔが来た ��
前回の続きで、今回はレール積載側を。
連絡通路の真下の影にあたり少々見づらいですが、プレハブを積んだ奇抜な姿に対し、こちらはレールを積んだ言わば正規とも言える姿です。後ろに見えるのは、この列車に乗ってきた方々。氷点下の寒い中、お疲れ様です。
ぎっしりと積まれたレール。
前の記事の写真にあった車票によれば、25ｍレールが38本となります。隙間無くびっしりと積んでありますが、お暇な方は数えてみてください(ぉ。
初めて見た顔同士の連結面。
とりあえず首に見えないように撮ってみました。デッキがあるのでちょっと間延びした感じにも見えます。ちなみに今度出てくるロングレール用のｷﾔは、運転室がもうちょっと後ろに長く、JRの公式HPで発表された想像図に近い形をしているようです。
プレハブ小屋が測定室なら、レール積載側は測定される側となると思われます。この先頭車同士の連結部にも、ケーブルが通されていました。
ジャンパに擬態しているようにも見える? 細めのケーブルが束ねてあり、明らかにそれとは違います。それにしても綺麗に通してありますね。
一通りの観察を終えたら駅を出て、ｷﾔの車両区への回送を撮影しました。丁度朝のラッシュ時間帯にあたった為か、美濃太田では30分以上の停車でした。
実は運転室の側面はおもいっきり電柱の影がかかっています。元々サイドへの陽の当たりが薄いので敢えてこの位置に当てて誤魔化そうとしましたが、下回りを見るとやっぱり分かってしまいますね(汗。ちなみにポジはいつもの50�个念�きつけましたが、結果はまだ出ていません。現像までのドキドキ感がポジの醍醐味でもあり、やっかいなところでもあります・・・。
次回は･･･このｷﾔに円形反射板が付けられたお話をちょっとだけ。
あと話は全然関係ありませんが、JR-Eの新潟支社からえらい企画が発表されましたね。前々から噂はされていましたが、DD14重連+ばん物とは・・・。
連絡通路の真下の影にあたり少々見づらいですが、プレハブを積んだ奇抜な姿に対し、こちらはレールを積んだ言わば正規とも言える姿です。後ろに見えるのは、この列車に乗ってきた方々。氷点下の寒い中、お疲れ様です。
ぎっしりと積まれたレール。
前の記事の写真にあった車票によれば、25ｍレールが38本となります。隙間無くびっしりと積んでありますが、お暇な方は数えてみてください(ぉ。
初めて見た顔同士の連結面。
とりあえず首に見えないように撮ってみました。デッキがあるのでちょっと間延びした感じにも見えます。ちなみに今度出てくるロングレール用のｷﾔは、運転室がもうちょっと後ろに長く、JRの公式HPで発表された想像図に近い形をしているようです。
プレハブ小屋が測定室なら、レール積載側は測定される側となると思われます。この先頭車同士の連結部にも、ケーブルが通されていました。
ジャンパに擬態しているようにも見える? 細めのケーブルが束ねてあり、明らかにそれとは違います。それにしても綺麗に通してありますね。
一通りの観察を終えたら駅を出て、ｷﾔの車両区への回送を撮影しました。丁度朝のラッシュ時間帯にあたった為か、美濃太田では30分以上の停車でした。
実は運転室の側面はおもいっきり電柱の影がかかっています。元々サイドへの陽の当たりが薄いので敢えてこの位置に当てて誤魔化そうとしましたが、下回りを見るとやっぱり分かってしまいますね(汗。ちなみにポジはいつもの50�个念�きつけましたが、結果はまだ出ていません。現像までのドキドキ感がポジの醍醐味でもあり、やっかいなところでもあります・・・。
次回は･･･このｷﾔに円形反射板が付けられたお話をちょっとだけ。
あと話は全然関係ありませんが、JR-Eの新潟支社からえらい企画が発表されましたね。前々から噂はされていましたが、DD14重連+ばん物とは・・・。
