ｷﾔ97形 R1編成の回送
美濃太田にｷﾔ97系R101編成の片割れが来たその日、前記事の写真を撮影している時に区の出発線ではR1編成がアイドリングで停車していました。やがては動きだし美濃太田駅へと向かったので、こちらも駅へ向かいました。
新製出場時より測定室を積載していた同車ですが、それが降ろさせ代わりにレール固定装置が載っていました。このR1編成は今月7日にR2編成と共に日本車輌に入場していましたが、その際に載せかえられたようです。JR東海からは、定尺レール用のレール運搬車は4月より運用開始とアナウンスされていますので、一連の試験を終えていよいよ実任務に就くという事でしょうか。なお知人の目撃情報や前回コメントを頂いた方々のサイトなどネット上の情報等を統合しますと、今回豊川を深夜に出場して美濃太田まで走行したロングレール用のｷﾔ97系はR101編成の半分。運転台の無い方ににR1編成を連結した変則編成。運転台の後方にはR1、R2編成から載せかえられたと思われる測定室が2個並んで設置されている。そしてこの回送のサポートをしたR1編成が日中に美濃太田を離れ、恐らくは常駐場所の名古屋まで回送と、こんなところでしょうか。残り半分の出場も同じような感じになるのではないでしょうか。
おまけ。
雑誌には紹介記事が掲載されたこのｷﾔ97形ですが、機関など装置類の詳細はありませんでした。エンジンは当然カミンズ製だと思われますが、アイドリングはともかく回した時の音が既存車と若干違うようにも聞こえますが、微妙なので何とも・・・
新製出場時より測定室を積載していた同車ですが、それが降ろさせ代わりにレール固定装置が載っていました。このR1編成は今月7日にR2編成と共に日本車輌に入場していましたが、その際に載せかえられたようです。JR東海からは、定尺レール用のレール運搬車は4月より運用開始とアナウンスされていますので、一連の試験を終えていよいよ実任務に就くという事でしょうか。なお知人の目撃情報や前回コメントを頂いた方々のサイトなどネット上の情報等を統合しますと、今回豊川を深夜に出場して美濃太田まで走行したロングレール用のｷﾔ97系はR101編成の半分。運転台の無い方ににR1編成を連結した変則編成。運転台の後方にはR1、R2編成から載せかえられたと思われる測定室が2個並んで設置されている。そしてこの回送のサポートをしたR1編成が日中に美濃太田を離れ、恐らくは常駐場所の名古屋まで回送と、こんなところでしょうか。残り半分の出場も同じような感じになるのではないでしょうか。
おまけ。
雑誌には紹介記事が掲載されたこのｷﾔ97形ですが、機関など装置類の詳細はありませんでした。エンジンは当然カミンズ製だと思われますが、アイドリングはともかく回した時の音が既存車と若干違うようにも聞こえますが、微妙なので何とも・・・
