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明知鉄道 DMV実証実験を実施へ

既にご存知の方もみえると思いますが、明知鉄道でDMV(デュアルモードビークル)の実証実験が行われる事が決定されました。走行区間は岩村~明知で、往路を線路走行、復路は道路走行で戻る予定。まず、秋に夜間の試験走行を行い、春先にモニターを乗せて昼間試練を実施するとの事なので、昨年度に行われた天竜浜名湖鉄道での実験と、同様の手続きを踏む事になりそうです。

参考までに、昨年度に天竜浜名湖鉄道で行われた実験の様子。
三ケ日
この時は県知事を筆頭に地元の行政関係者の他、一般公募のモニターも乗車。天竜浜名湖鉄道の実験は、最初の夜間走行が10/21.22の深夜に、実際にモニターを乗せての実験が1/31~2/2に行われています。
このブログでも過去に紹介していますので、参考までに。
天竜浜名湖鉄道 DMV実証実験 ①
天竜浜名湖鉄道 DMV実証実験 ②


実験は、道路走行から線路走行に移行する、モードインターチェンジの手前から始まります。岩村駅の場合、駅舎横の材料線辺りがスタート地点になると推測されます。
三ケ日
使用車両は、天竜浜名湖鉄道と同様の「DMV901」。明知鉄道の最も勾配の大きい区間は通りませんが、山岳路線での走行が特筆されます。

せっかくですので、お蔵入りとなっていた写真でも。
DMV901
運転席はマイクロバスそのものです。種車がマイクロバスなので、当然と言えば当然なのですが・・・。

なので、座席もそのままマイクロバス。
DMV901
座り心地に於いては、鉄道車両より若干劣る事になります。

目立つ固有装備としては、これ。
DMV901
右側の手動スイッチ類は、準備工事なのか貸し出しに対応した為なのかは分かりませんが、表示のみになっています。モードチェンジそのものは、赤い非常停止ボタンの右にあるスイッチ一つで動作します。

そのモードチェンジ時に必要な動力を確保する為に、アイドリングの回転数を調整する装備も。
DMV901
リフトのようにアクセルを吹かせば良さそうなものですが、何らかの理由で必要なのでしょう。誤操作を防ぐ為か、キーロック式になっています。

明知鉄道では以前よりJR北海道と連絡を取っており、今回の実験も突拍子に決まったのではなく、関係各社の方々のご尽力により実現の運びとなったものです。DMVに関しては、法整備を含めクリアしていかなければならない課題も残っていますが、地方の交通インフラ維持の選択肢の一つとして、その存在が大きくなっていると言えるでしょう。

テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2009/06/21(日) 13:57:35|
  2. | トラックバック:1
  3. | コメント:3
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コメント

こんにちわ
この記事をトラックバックさせてもらいました。
車両の中まで撮影されてあって、いい記事ですね!
  1. 2009/11/13(金) 11:15:38 |
  2. URL |
  3. ゆ~いち #u5z9VcXk
  4. [ 編集]

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  1. 2009/11/13(金) 11:16:46 |
  2. |
  3. #
  4. [ 編集]

Re:

ゆ~いちさん、初めましてこんばんは。
明知鉄道でのDMV。ついに動き始めましたね。試験走行については報道で耳にしていましたが、仕事の都合で断念・・・のはずが、そちらの記事に触発されて、先程行ってしまいました。トラックバックはフリーのつもりでしたが。設定が承認制になっていたようで、失礼致しました。なお、天竜浜名湖鉄道で走行したDMVは「DMV901」で、今回明知鉄道で走行する「DMV921」と車種が異なるため、若干の差異があるようです。
  1. 2009/11/15(日) 02:41:17 |
  2. URL |
  3. マンボウシリウス #0MXaS1o.
  4. [ 編集]

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夜更けにこっそり

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