岡見貨物
8月初旬にやまぐちDX号を撮りに出かけたのですが、4日の昼まで現地に滞在して岡見貨物やSLやまぐちDC号も撮影して来ました。
早朝に山口線を下る岡見貨物は、DD51の原色重連である事から中々人気の貨物列車のようです。この列車は中国電力の三隅発電所への輸送列車で、石炭火力発電所である事からフライアッシュ、炭酸カルシウムを運んでいます。東海地区では中部電力の碧南火力発電所が同様の形態をとっているのですが、同じような輸送でも碧南は白ホキで岡見は水色タキと、多少の違いがあります。
当初は本俣賀駅近くの陸橋から俯瞰する予定でしたが、同業者さんが多数だったのと、かつて山口線を走った大サロお召を撮影した場所がすぐ近くだった事から、捻くれてその場所にしました。空一面の曇り空、普通はこんな時に空を入れるアングルにはしませんわな(汗。でもなんだかとても懐かしかったです。岡見貨物の撮影は初めてでしたが、はじめてなのになつかしい、まさにやまぐちDCの文言の通りの撮影となりました。
益田で一時間以上の停車があるので、山陰本線まで追っかけができます。
益田から終点の岡見(三隅発電所)までは、何箇所か海沿いを走り中々のロケーションです。ここは是非一度乗り鉄して、のんびりと車窓を楽しみたいものです。
晴れると本当に海が綺麗です。
現地に到着直後に列車が来てフレーミングもろくにせずただ撮っただけのお粗末な一枚ですが、特に何の加工をする事も無く、デジでも海がこんな鮮やかな色に写ります。陽が高いうちに再訪してみたい所となりましたが、今年はどうやら無理そうです・・・。
明日(と言うか今日)も仕事です。噂では2ﾚが本州に入った時点で既に2時間以上の遅れとか、8865があの釜らしいとか色々耳にしているのですが、仕事です(泣。行かれる方の健闘を職場より祈っております・・・。
早朝に山口線を下る岡見貨物は、DD51の原色重連である事から中々人気の貨物列車のようです。この列車は中国電力の三隅発電所への輸送列車で、石炭火力発電所である事からフライアッシュ、炭酸カルシウムを運んでいます。東海地区では中部電力の碧南火力発電所が同様の形態をとっているのですが、同じような輸送でも碧南は白ホキで岡見は水色タキと、多少の違いがあります。
当初は本俣賀駅近くの陸橋から俯瞰する予定でしたが、同業者さんが多数だったのと、かつて山口線を走った大サロお召を撮影した場所がすぐ近くだった事から、捻くれてその場所にしました。空一面の曇り空、普通はこんな時に空を入れるアングルにはしませんわな(汗。でもなんだかとても懐かしかったです。岡見貨物の撮影は初めてでしたが、はじめてなのになつかしい、まさにやまぐちDCの文言の通りの撮影となりました。
益田で一時間以上の停車があるので、山陰本線まで追っかけができます。
益田から終点の岡見(三隅発電所)までは、何箇所か海沿いを走り中々のロケーションです。ここは是非一度乗り鉄して、のんびりと車窓を楽しみたいものです。
晴れると本当に海が綺麗です。
現地に到着直後に列車が来てフレーミングもろくにせずただ撮っただけのお粗末な一枚ですが、特に何の加工をする事も無く、デジでも海がこんな鮮やかな色に写ります。陽が高いうちに再訪してみたい所となりましたが、今年はどうやら無理そうです・・・。
明日(と言うか今日)も仕事です。噂では2ﾚが本州に入った時点で既に2時間以上の遅れとか、8865があの釜らしいとか色々耳にしているのですが、仕事です(泣。行かれる方の健闘を職場より祈っております・・・。
ちょっとだけ昔の記録
昨日の事ですが、引き出しの奥に埃にまみれたDVテープを発見しました。そう言えば一時、父親のピデオカメラを借りて動画を撮っていた頃があったのを思い出し、何年か振りに再生してみました。テープは3本、大体2000年から2003年頃の鉄道や航空祭が映っていました。いい機会なのでパソコンに取り込んでみましたので、一部公開します。10年も経っていないのに、映っている大半が過去帳入り・・・。
なお、駆け出しの頃で撮り方が下手っPなのと、お召など一部画像が乱れている所がありますので、視聴には十分ご注意ください(汗。
いい時代でした・・・。まだ10年も経ってないですけど(^^;
なお、駆け出しの頃で撮り方が下手っPなのと、お召など一部画像が乱れている所がありますので、視聴には十分ご注意ください(汗。
いい時代でした・・・。まだ10年も経ってないですけど(^^;
やまぐちDX号の動画
今回はやまぐちDX号の動画を。
1.地福発車(C57の煙が寂しい・・・)
2.鍋倉発車(早いC57とのんびりなC56の絶気合図の違いがなんとも・・・)
3.徳佐〜船平山(色んな意味で敗北・・・)
4.津和野〜船平山(今回一番まともに撮れました)
5.湯田温泉発車(C57とC56のドラフトの違い・・・)
6.徳佐〜船平山(敗北したイン側ではなく、今回はアウトから)
7.やまぐちDC号(C56の小刻みなテンポが中々・・・)
SLや除雪列車のような音や動きのある車両は、動画の方が面白いように感じます。
さて、とりあえず一部の方にはお話しましたが、今月(もしかしたら来月中旬)を目処にここを閉鎖します。それまで時系列無視のダラダラ更新になるかもしれませんが、宜しければお付き合いくださいませ。
1.地福発車(C57の煙が寂しい・・・)
2.鍋倉発車(早いC57とのんびりなC56の絶気合図の違いがなんとも・・・)
3.徳佐〜船平山(色んな意味で敗北・・・)
4.津和野〜船平山(今回一番まともに撮れました)
5.湯田温泉発車(C57とC56のドラフトの違い・・・)
6.徳佐〜船平山(敗北したイン側ではなく、今回はアウトから)
7.やまぐちDC号(C56の小刻みなテンポが中々・・・)
SLや除雪列車のような音や動きのある車両は、動画の方が面白いように感じます。
さて、とりあえず一部の方にはお話しましたが、今月(もしかしたら来月中旬)を目処にここを閉鎖します。それまで時系列無視のダラダラ更新になるかもしれませんが、宜しければお付き合いくださいませ。
名鉄4000系陸送の撮影 日車〜尾張旭検車区
今回が初となった、日本車輌豊川製作所から名鉄瀬戸線、尾張旭検車区への陸送。今後新車の逐次導入に伴い陸送の機会が増えると思われ、下見も兼ねて行って参りました。しかし前記事にも少し書いた通り写真撮影は極めて困難。運まかせの部分がかなりを占めます。そんな中撮影できた写真を何点か。
豊田市内での撮影です。動画の事もありこのような撮り方になりましたが、場所を工夫すればいい感じに撮れそうです。ただ、ここも信号と他車との兼ね合いが良ければ、ノンストップで曲がる可能性が高いと思われます。
完全に運まかせのアングル。
信号で停まるかどうかは完全に運負かせ、しかもかなり分の悪い賭けです。その勝負に勝って停車したまでは良かったのですが、追い越し車線には一般車が。勝ったのに負けました(泣。スポットライトのような効果を狙える場所なだけに、ちょっと惜しかったかな・・・。ちなみに走行車線で停車している車列は全て陸送関係の車で、一番前が先行して交差点などでルートを確保する役目を。トレーラーのすぐ前にいるのが先導車。後ろにいるトラックが「大型トレーラー走行中 低速走行注意」の看板を掲げて後続車に注意を促しています。
結局まともに撮れたのはこれくらいでしょうか。日本車輌の門を出る時も結局一度も停車しなかったので、運に任せて信号待ちなどを狙うしか手は無さそうです。しかし最後だけは別でした。
デジカメならではですが、小さめの交差点だけにかなり低速で曲がっていきました。もっとも空が明るくなり始めた頃なので、今の時期以外はやっぱり厳しいかもしれません。それにしてもステンレスボディが鮮やかですね。
最後に検車区に入ったところを。
バルブ撮影なだけに明るく見えますが、実際はもっと暗いです。
今回は先頭車の顔が見える輸送でしたが、あまり綺麗に撮る事ができませんでした。ただ大体の動きは把握できたので、もし機会があればまたいつか狙ってみたいと思います。
尾張旭検車区の近くでは地元の方が10人程見学に来られており、その内半分くらいはお子さんでした。その中をプロの業で通り抜ける陸送は、見るだけでも中々興味深かったです。
最後になりましたが、当日現地で色々とご教示いただいた方、本当にありがとうございました。岡崎ではあららでしたが、お陰様で楽しいひと時が過ごせました。またお会いできる日を楽しみにしております。
豊田市内での撮影です。動画の事もありこのような撮り方になりましたが、場所を工夫すればいい感じに撮れそうです。ただ、ここも信号と他車との兼ね合いが良ければ、ノンストップで曲がる可能性が高いと思われます。
完全に運まかせのアングル。
信号で停まるかどうかは完全に運負かせ、しかもかなり分の悪い賭けです。その勝負に勝って停車したまでは良かったのですが、追い越し車線には一般車が。勝ったのに負けました(泣。スポットライトのような効果を狙える場所なだけに、ちょっと惜しかったかな・・・。ちなみに走行車線で停車している車列は全て陸送関係の車で、一番前が先行して交差点などでルートを確保する役目を。トレーラーのすぐ前にいるのが先導車。後ろにいるトラックが「大型トレーラー走行中 低速走行注意」の看板を掲げて後続車に注意を促しています。
結局まともに撮れたのはこれくらいでしょうか。日本車輌の門を出る時も結局一度も停車しなかったので、運に任せて信号待ちなどを狙うしか手は無さそうです。しかし最後だけは別でした。
デジカメならではですが、小さめの交差点だけにかなり低速で曲がっていきました。もっとも空が明るくなり始めた頃なので、今の時期以外はやっぱり厳しいかもしれません。それにしてもステンレスボディが鮮やかですね。
最後に検車区に入ったところを。
バルブ撮影なだけに明るく見えますが、実際はもっと暗いです。
今回は先頭車の顔が見える輸送でしたが、あまり綺麗に撮る事ができませんでした。ただ大体の動きは把握できたので、もし機会があればまたいつか狙ってみたいと思います。
尾張旭検車区の近くでは地元の方が10人程見学に来られており、その内半分くらいはお子さんでした。その中をプロの業で通り抜ける陸送は、見るだけでも中々興味深かったです。
最後になりましたが、当日現地で色々とご教示いただいた方、本当にありがとうございました。岡崎ではあららでしたが、お陰様で楽しいひと時が過ごせました。またお会いできる日を楽しみにしております。
名鉄4000系 陸送される
以前より名鉄より公式に発表のあった瀬戸線用新型車両の4000系が、6日と7日の未明に2両ずつ、日本車輌から尾張旭検車区まで陸送されました。
瀬戸線に初めて導入されるステンレス車体にVVVF制御の新車。前面は名市交のN1000系に似ているような印象もありますが、側面は3300系や3150系と何ら変わらないようにも見えます。ただ、気のせいかもしれませんが、外板がややフラットで見栄えがよくなっているように感じました。24日に催される瀬戸線イベントの一つに4000系の撮影会&車内見学会があるので、この時に色々と観察してみたいと思います。と思ったら、仕事でした(泣。
今回の陸送ですが、大通りを進む事もあり走行は比較的スムーズでした。交差点も、多少大回りする以外は一般のトレーラーと同様で、夜間という事もあり写真撮影はかなり難しかったです。しかし写真が駄目ならそこは動画で・・・
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瀬戸線に初めて導入されるステンレス車体にVVVF制御の新車。前面は名市交のN1000系に似ているような印象もありますが、側面は3300系や3150系と何ら変わらないようにも見えます。ただ、気のせいかもしれませんが、外板がややフラットで見栄えがよくなっているように感じました。24日に催される瀬戸線イベントの一つに4000系の撮影会&車内見学会があるので、この時に色々と観察してみたいと思います。と思ったら、仕事でした(泣。
今回の陸送ですが、大通りを進む事もあり走行は比較的スムーズでした。交差点も、多少大回りする以外は一般のトレーラーと同様で、夜間という事もあり写真撮影はかなり難しかったです。しかし写真が駄目ならそこは動画で・・・
